Detailaufnahmen |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|

fahrradcomputer_sender.pngSigma- Fahrradcomputer Sender am Scorpion1529 views
|
|

flaschenhalter01.pngTrinkflaschenhalter am Scorpion1584 views
|
|

flaschenhalter02.pngTrinkflaschenhalter am Scorpion1416 views
|
|

p1020494.pngSchaltwerk Scorpion fs1724 views
|
|

p1020495.pngSchaltwerk Scorpion fs1819 views
|
|

p1020496.pngSchaltwerk Scorpion fs1704 views
|
|

reflex01.pngReflektierendes Material am Scorpion1505 viewsDer Scorpion von der Seite angeblitzt
|
|

reflex02.pngReflektierendes Material am Scorpion1873 viewsSieht nicht schlecht aus
|
|

reflex03.pngReflektierendes Material am Scorpion1608 viewsIch hab noch ein paar dezente Streifen Leuchtfolie angebracht in der Hoffnung, daß die Breite etwas besser zu sehen ist. Wahrscheinlich werde ich noch aufrüsten und einen Cyo als Positionsleuchte hinzufügen.
Und nein, der Scheinwerfer ist auf dem Bild nicht eingeschaltet ;-)
|
|

schutzblech_mit_Leiterbahn.pngSchutzblech mit Anschluß für Rücklicht1860 viewsIm Schutzblech sind Leiterbahnen untergebracht, wodurch man an den Durchkontaktierungen einfach Strom für die Rücklichter abzapfen kann. Hier ist der Anschluß für die Rücklichter des Anhängers zu sehen.
Allerdings gehen die Gummistopfen relativ leicht verloren und die Leiterbahnen korrodieren im Lauf der Zeit, so daß das keine Lösung für Vielfahrer ist.
|
|

schutzblech_stromführung.pngStromversorgung für Licht im Schutzblech geführt1855 viewsBei vielen Fahrrädern wird heute die Stromversorgung teilweise durch die Schutzbleche geführt.
Bei Verwendung von Stollen- oder Spikereifen ist unbedingt darauf zu achten, daß zwischen Mantel und Schutzblech genug Platz ist. Vor allem bei Schlaglöchern kann es sonst zum Kontakt von Reifen und den Gummistopfen kommen und der oder die Gummistopfen sind weg und man steht ohne Licht da. Nachts bei dichtem Schneefall macht das keinen Spaß...
|
|

scorpion1.pngScorpion fs von rechts1854 views
|
|
| 19 files on 2 page(s) |
 |
1 |  |
|